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| 産業アナライズ＜自動車＞ |
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続・中国で始まったHEV開発－後編
新燃費規制のインパクト |
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カーボンニュートラル実現に向け、乗用車とLCV(ライト・コマーシャル・ビークル＝軽量商用車)のほとんどがBEV(バッテリー・エレクトリック・ビークル＝バッテリー電気自動車)になる――日本のメディアの論調はだいたいこのようなものだ。一方、世界最大の自動車部品サプライヤーである独・ボッシュや世界的な調査会社の中の「クライアントがBEVや電池のメーカーではない部門」が予測している数字は、EU(欧州連合)でCO2排出規制が現在のドラフトどおりに強化されたケースで2030年時点のBEV比率は全体の27～37％程度だ。一方HEV(ハイブリッド・エレクトリック・ビークル)も32～36％と拮抗している。世界全体で見ると、もし中国がHEV大国になるとしたら需要の予測は変わる。いまのところ、2030年時点でBEVはせいぜい20％と予想されている。
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