中国・アジアの工場進出情報

2017.９.15　Vol.29　No.16 産業アナライズ＜自動車＞ 自動車技術のトレンド 日米欧と中国の動向・その３「燃費」 　世界中で燃費基準または燃費規制が強化されつつある。2015年と20年を走行１km当たりのＣＯ2(二酸化炭素)排出量で比較すると、日本は125グラムが105グラムへと16％減、ＥＵは130グラムが95グラムへと27％減、米国は145グラムから113グラムへと22％減、中国は161グラムが117グラムへ27％減――という数字になる。これはそのまま自動車メーカーごとの排出平均値、ＣＡＦＥ(企業別平均燃費)値になる。罰則規定のある地域では、車種ごとのＣＯ2排出値に販売台数を掛け合わせたＣＡＦＥ値をベースに自動車メーカーに罰金を課す。ＣＯ2排出を抑えるにはＥＶ(電気自動車)のように、走行中に排ガスを出さない車両を数多く導入すればいい。いま、欧米中では純粋なＥＶとエンジンを併用するＥＶであるＰＨＥＶ(プラグイン・ハイブリッド車)とが優遇の対象になっている。一定量のＥＶとＰＨＥＶを販売し、自社のＣＡＦＥ値を低く保つことが求められている。 ⇒全文(PDFファイル) ⇒全文(HTMLファイル：図表含まず)

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