|
|
|
| 産業アナライズ＜自動車＞ |
|
世界小型車戦争・最終回
日本車の立ち位置 |
|
| グローバルか、ローカルか――現在、自動車メーカーは車両寸法ごとに基本骨格、いわゆるプラットフォームの設計をひとつに絞る傾向にある。多くの国・地域で生産・販売活動を行なう自動車メーカーは、ひとつのプラットフォームから地域ごとの仕様を派生させることで１台当たりのコストを抑えている。これがグローバル対応だ。その一方で、地域ごとに最適のモデル設定を行なう例もあり、近年ではとくに中国や南米向け商品でこの設定が増えている。これがローカル対応である。日本の自動車メーカーも例外ではない。しかし、日本には世界的にも珍しい独自規格として「軽自動車」がある。エンジン排気量660cc以下、車両寸法は全長3.4ｍ×全幅1.48ｍ×全高２ｍ以下という法規の枠がある。軽のプラットフォームをどう設計するかの方法論はスズキ、ダイハツ、ホンダ、三菱自動車の軽4社それぞれが各社各様だが、その上のクラスである1000cc級のＡセグメント車との棲み分け、あるいは設計共有も重要なテーマである。小型車の行方を追う連載の最終回は、日本の軽自動車に焦点を当てる。 |
|
|
|
|
|
|
|
| 掲載の記事・写真・図表などの無断転載を禁止します。著作権は㈱重化学工業通信社に帰属します。 |
| (C)The Heavy & Chemical Industries News Agency, all rights reserved |
