中国・アジアの工場進出情報

2015.3.1　Vol.27　No.4 産業アナライズ＜自動車＞ 中国「新エネルギー車」の行方・前編 今後５年間で累計270万台の市場 　中国政府が2012年に発表した「省エネルギーおよび新エネルギー自動車発展計画」には、2020年に乗用車の平均燃費を走行100km当たり５ℓ、日本式の表記では10km／ℓにするという目標が盛り込まれている。現在、中国地場自動車メーカーが出荷している乗用車の平均燃費は８ℓ／100km程度であり、今後５年間で20～25％の燃費改善が求められている。昨年10月には、2016年から始まる第４段階燃費基準について「目標を達成できなかった企業の生産設備拡張を認めない」などの罰則を講じることを明らかにした。米国同様に中国は企業別平均燃費(CAFE＝コーポレート・アベレージ・フューエル・エコノミー)という物差しであり、１モデルごとの排ガス認定値に年間販売累計台数を掛け、その総和の平均でCAFE値が決まる。そのためEV(電気自動車)やPHEV(プラグイン・ハイブリッド電気自動車)など、排出ゼロにカウントされる「新エネルギー車」を持つことがCAFE罰則を回避するうえで重要になる。今後、新エネ車の普及はどのように進むだろうか。また、既存のガソリン／ディーゼルエンジンの改良はどこまで進むだろうか。2回にわたって検証する。 ⇒全文(PDFファイル) ⇒全文(HTMLファイル：図表含まず)

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